agregaty stacjonarne

Kategorie

Filtry

moc znamionowa P.R.P.[kW]

waga[kg]

czas pracy przy 100% obciążenie[h]

silnik

AGREGATY STACJONARNE (34 oferty)

Agregat prądotwórczy FOGO FD 250 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 250 B-C

Agregat o mocy 200kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 200 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 200 B-C

Agregat o mocy 160kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 150 B-Q

Agregat prądotwórczy FOGO FD 150 B-Q

Agregat o mocy 120kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 20 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 20 B-C

Agregat o mocy 16kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 32 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 32 B-C

Agregat o mocy 25kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 40 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 40 B-C

Agregat o mocy 32kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 60 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 60 B-C

Agregat o mocy 48kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 80 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 80 B-C

Agregat o mocy 62kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 100 B-C

Agregat prądotwórczy FOGO FD 100 B-C

Agregat o mocy 78kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 135 B-Q

Agregat prądotwórczy FOGO FD 135 B-Q

Agregat o mocy 106kW z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 250 I-ST

Agregat prądotwórczy FOGO FD 250 I-ST

Agregat o mocy 197.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FDG 300 S

Agregat prądotwórczy FOGO FDG 300 S

Agregat o mocy 240.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FDG 365 S

Agregat prądotwórczy FOGO FDG 365 S

Agregat o mocy 292.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FDG 410 S

Agregat prądotwórczy FOGO FDG 410 S

Agregat o mocy 328.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FDG 500 S

Agregat prądotwórczy FOGO FDG 500 S

Agregat o mocy 400.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FDG 600 S

Agregat prądotwórczy FOGO FDG 600 S

Agregat o mocy 480.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 200 I-ST

Agregat prądotwórczy FOGO FD 200 I-ST

Agregat o mocy 160.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 180 I-ST

Agregat prądotwórczy FOGO FD 180 I-ST

Agregat o mocy 140.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 125 I-ST

Agregat prądotwórczy FOGO FD 125 I-ST

Agregat o mocy 99.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 
Agregat prądotwórczy FOGO FD 100 I-ST

Agregat prądotwórczy FOGO FD 100 I-ST

Agregat o mocy 79.0 z silnikiem diesla w dźwiękochłonnej obudowie to doskonałe źródło zasilania awaryjnego.

Cena na zapytanie:

Zobacz szczegóły
 

Pokaż na stronie:

AGREGATY STACJONARNE
(agregaty na silnikach Diesla, na ramie z wewnętrznym zbiornikiem na paliwo lub zabudowane w obudowach dźwiękochłonnych do ustawiania na zewnątrz pomieszczeń – moce od 20kVA do kilku MVA)

agregaty obudowane – najbardziej popularne, wykonane są w sposób umożliwiający posadowienie ich na zewnątrz. Obudowa wyciszająca umożliwia pracę wokół agregatu w dogodnych warunkach. Agregaty obudowane zabudowane są stalową obudową z blachy malowanej proszkowo. W środku wyciszone są odpowiednim, niepalnym materiałem skutecznie tłumiącym hałas. Najczęściej jest to wełna mineralna lub odpowiedniej jakości pianki poliuretanowe. Każdy agregat obudowany posiada zabudowany tłumik, hak do podnoszenia dźwigiem, podpory umożliwiające przestawienie go wózkami widłowymi oraz drzwiczki zarówno do panelu kontrolno pomiarowego jak i do silnika, gdzie konieczna jest wymiana filtrów, oleju oraz innych materiałów eksploatacyjnych. Wszystkie drzwiczki agregatu są zamykane na kluczyki uniemożliwiając ich otwieranie niepowołanym osobom. Na każdym agregacie znajduje się także przycisk STOP/AWARIA umożliwiający wyłączenie agregatu podczas nieprzewidzianej awarii. Agregaty obudowane posiadają oczywiście miejsca, w których czerpane jest świeże powietrze (standardowo z boków agregatu) oraz miejsca, w których ciepłe powietrze wyrzucane jest za pomocą wentylatora przez chłodnicę. Tego typu wyrzut znajduje się zawsze w górnej części agregatu tak samo jak wyrzut spalin.

agregaty ze startem ręcznym i automatycznym – dzięki zmianą konstrukcyjnym, które miały miejsce parę lat temu, każdy stacjonarny agregat Fogo posiada wbudowany sterownik, dzięki temu użytkownik w prosty sposób może zmienić zastosowanie agregatu, dziś uruchamiany ręcznie agregat w przyszłości może stać się rezerwowym źródłem zasilania uruchamianym automatycznie. Wyposażone są w panel sterowania umożliwiający podanie zewnętrznego sygnału startu agregatu w momencie, w którym sieć zawodowa nie funkcjonuje lub funkcjonuje nieprawidłowo. W tego typu sytuacji do rozruchu agregatu niepotrzebna jest ingerencja człowieka. Oczywiście możliwe jest także uruchomienie agregatu ręcznie – przekręcając kluczyk lub wciskając odpowiedni przycisk na panelu. Zależy to od modelu panelu montowanego w agregacie. Tego typu agregaty montowane są w miejscach, gdy istnieje już układ SZR (Samoczynne Załączanie Rezerwy) lub będzie on np. przewymiarowany ze względów na zasilania także innych odbiorników.

agregaty nieobudowane – są to urządzenia przeznaczone do zabudowy w pomieszczeniach tzw. agregatowniach. Agregaty te składają się z prądnicy połączonej z silnikiem zamontowanych na ramie agregatu dzięki wibroizolacyjnym amortyzatorom. Silnik chłodzony jest cieczą lub powietrzem w zależności od jego rodzaju i mocy. W ramie znajduje się zbiornik paliwa umożliwiający nieprzerwaną pracę urządzenia na kilka lub kilkanaście godzin. Agregaty nieobudowane ze względu na stopień ochrony prądnicy, który standardowo wynosi IP 21 lub IP 23 nie mogą pracować na zewnątrz.

agregaty ze startem automatycznym i układem SZR – są to agregaty montowane na obiektach, w których nie było jeszcze wcześniej zasilania z agregatu ani układu SZR. Agregat taki po odpowiedniej wcześniejszej instalacji będzie uruchamiał się w momencie zaniku prądu, spadków napięć lub częstotliwości bez ingerencji człowieka. Po zaniku napięcia na agregat zostanie podany sygnał startu, gdy agregat osiągnie parametry pracy zgodnie z jego ustawieniami (odpowiednie obroty parametry elektryczne) zostanie podane napięcie na zaciski agregatu. Od tej chwili automatyka z agregatu bada cały czas parametry sieci zawodowej i czeka aż parametry zasilania będą w normie. W momencie, gdy napięcie powraca układ czeka jeszcze kilka sekund i następuje powrotne przełączenie źródła zasilania na obiekt. Agregat w tym czasie pracuje jeszcze przez kilka do kilkunastu sekund czekając czy w tym czasie ponownie nie zostanie wyłączona sieć zawodowa. Gdy to nie następuje agregat wychładza się i po zaprogramowanym czasie wyłącza się. W tego typu kwestii nie możemy zapomnieć o kilku bardzo istotnych sprawach. Przede wszystkim taki agregat musi być wyposażony w ładowarkę akumulatorów podtrzymującą odpowiednie napięcie na bateriach, nie może być bowiem sytuacji, gdy zabraknie prądu, a agregat nie uruchomi się z powodu rozładowania akumulatorów. Po drugie należy pamiętać, iż agregat powinien posiadać grzałkę bloku silnika – podtrzymującą stałą temperaturę na bloku. Nie można dopuścić do sytuacji, gdy w przypadku wysokich mrozów przy instalacji agregatu obudowanego takowy nie uruchomi się, gdyż płyn chłodniczy zamarzł.

agregaty przewoźne na homologowanych podwoziach – są to agregaty obudowane, przystosowane do pracy na zewnątrz, które zamontowane zostały na podwoziach umożliwiających ciągnięcie ich za pomocą samochodów ciężarowych. Ze względu na masę agregatu i wagę samego podwozia zestawy takie ważą powyżej jednej tony. Mowa jest tutaj o agregatach prądotwórczych z silnikami Diesla, których moce zaczynają się od 20kVA. Taki agregat osadzony na podwoziu musi tak jak każda przyczepa zostać zarejestrowany. Kwestia doboru odpowiedniego zaczepu (kulowy lub oczkowy) zależy już od DMC całości zestawu i doboru samochodu jaki będzie ciągnął podwozie. Możliwe jest także wybranie zaczepu prostego jak i łamanego przystosowanego typowo do samochodów ciężarowych, gdzie regulować można wysokość zaczepu. Niekiedy w przypadku takich przyczep montuje się na nich także dodatkowe kable i rozdzielnice umożliwiające wszechstronniejsze korzystanie z agregatu prądotwórczego. Stosowanie agregatów na homologowanych podwoziach umożliwia ciągnięcie ich po publicznych drogach i pracę w najróżniejszych miejscach, wszędzie tam, gdzie agregat musi być przestawiany bardzo często. W zależności od masy agregatu stosuje się podwozia jedno lub dwu osiowe, w przypadku agregatów o masach powyżej 3 ton stosuje się już podwozia z odpowiednią pneumatyką. W każdym przypadku podwozia posiadają hamulec najazdowy, światła oraz zapasowe koło.
AGREGATY STACJONARNE
(agregaty na silnikach Diesla, na ramie z wewnętrznym zbiornikiem na paliwo lub zabudowane w obudowach dźwiękochłonnych do ustawiania na zewnątrz pomieszczeń – moce od 20kVA do kilku MVA)

agregaty obudowane – najbardziej popularne, wykonane są w sposób umożliwiający posadowienie ich na zewnątrz. Obudowa wyciszająca umożliwia pracę wokół agregatu w dogodnych warunkach. Agregaty obudowane zabudowane są stalową obudową z blachy malowanej proszkowo. W środku wyciszone są odpowiednim, niepalnym materiałem skutecznie tłumiącym hałas. Najczęściej jest to wełna mineralna lub odpowiedniej jakości pianki poliuretanowe. Każdy agregat obudowany posiada zabudowany tłumik, hak do podnoszenia dźwigiem, podpory umożliwiające przestawienie go wózkami widłowymi oraz drzwiczki zarówno do panelu kontrolno pomiarowego jak i do silnika, gdzie konieczna jest wymiana filtrów, oleju oraz innych materiałów eksploatacyjnych. Wszystkie drzwiczki agregatu są zamykane na kluczyki uniemożliwiając ich otwieranie niepowołanym osobom. Na każdym agregacie znajduje się także przycisk STOP/AWARIA umożliwiający wyłączenie agregatu podczas nieprzewidzianej awarii. Agregaty obudowane posiadają oczywiście miejsca, w których czerpane jest świeże powietrze (standardowo z boków agregatu) oraz miejsca, w których ciepłe powietrze wyrzucane jest za pomocą wentylatora przez chłodnicę. Tego typu wyrzut znajduje się zawsze w górnej części agregatu tak samo jak wyrzut spalin.

agregaty ze startem ręcznym i automatycznym – dzięki zmianą konstrukcyjnym, które miały miejsce parę lat temu, każdy stacjonarny agregat Fogo posiada wbudowany sterownik, dzięki temu użytkownik w prosty sposób może zmienić zastosowanie agregatu, dziś uruchamiany ręcznie agregat w przyszłości może stać się rezerwowym źródłem zasilania uruchamianym automatycznie. Wyposażone są w panel sterowania umożliwiający podanie zewnętrznego sygnału startu agregatu w momencie, w którym sieć zawodowa nie funkcjonuje lub funkcjonuje nieprawidłowo. W tego typu sytuacji do rozruchu agregatu niepotrzebna jest ingerencja człowieka. Oczywiście możliwe jest także uruchomienie agregatu ręcznie – przekręcając kluczyk lub wciskając odpowiedni przycisk na panelu. Zależy to od modelu panelu montowanego w agregacie. Tego typu agregaty montowane są w miejscach, gdy istnieje już układ SZR (Samoczynne Załączanie Rezerwy) lub będzie on np. przewymiarowany ze względów na zasilania także innych odbiorników.

agregaty nieobudowane – są to urządzenia przeznaczone do zabudowy w pomieszczeniach tzw. agregatowniach. Agregaty te składają się z prądnicy połączonej z silnikiem zamontowanych na ramie agregatu dzięki wibroizolacyjnym amortyzatorom. Silnik chłodzony jest cieczą lub powietrzem w zależności od jego rodzaju i mocy. W ramie znajduje się zbiornik paliwa umożliwiający nieprzerwaną pracę urządzenia na kilka lub kilkanaście godzin. Agregaty nieobudowane ze względu na stopień ochrony prądnicy, który standardowo wynosi IP 21 lub IP 23 nie mogą pracować na zewnątrz.

agregaty ze startem automatycznym i układem SZR – są to agregaty montowane na obiektach, w których nie było jeszcze wcześniej zasilania z agregatu ani układu SZR. Agregat taki po odpowiedniej wcześniejszej instalacji będzie uruchamiał się w momencie zaniku prądu, spadków napięć lub częstotliwości bez ingerencji człowieka. Po zaniku napięcia na agregat zostanie podany sygnał startu, gdy agregat osiągnie parametry pracy zgodnie z jego ustawieniami (odpowiednie obroty parametry elektryczne) zostanie podane napięcie na zaciski agregatu. Od tej chwili automatyka z agregatu bada cały czas parametry sieci zawodowej i czeka aż parametry zasilania będą w normie. W momencie, gdy napięcie powraca układ czeka jeszcze kilka sekund i następuje powrotne przełączenie źródła zasilania na obiekt. Agregat w tym czasie pracuje jeszcze przez kilka do kilkunastu sekund czekając czy w tym czasie ponownie nie zostanie wyłączona sieć zawodowa. Gdy to nie następuje agregat wychładza się i po zaprogramowanym czasie wyłącza się. W tego typu kwestii nie możemy zapomnieć o kilku bardzo istotnych sprawach. Przede wszystkim taki agregat musi być wyposażony w ładowarkę akumulatorów podtrzymującą odpowiednie napięcie na bateriach, nie może być bowiem sytuacji, gdy zabraknie prądu, a agregat nie uruchomi się z powodu rozładowania akumulatorów. Po drugie należy pamiętać, iż agregat powinien posiadać grzałkę bloku silnika – podtrzymującą stałą temperaturę na bloku. Nie można dopuścić do sytuacji, gdy w przypadku wysokich mrozów przy instalacji agregatu obudowanego takowy nie uruchomi się, gdyż płyn chłodniczy zamarzł.

agregaty przewoźne na homologowanych podwoziach – są to agregaty obudowane, przystosowane do pracy na zewnątrz, które zamontowane zostały na podwoziach umożliwiających ciągnięcie ich za pomocą samochodów ciężarowych. Ze względu na masę agregatu i wagę samego podwozia zestawy takie ważą powyżej jednej tony. Mowa jest tutaj o agregatach prądotwórczych z silnikami Diesla, których moce zaczynają się od 20kVA. Taki agregat osadzony na podwoziu musi tak jak każda przyczepa zostać zarejestrowany. Kwestia doboru odpowiedniego zaczepu (kulowy lub oczkowy) zależy już od DMC całości zestawu i doboru samochodu jaki będzie ciągnął podwozie. Możliwe jest także wybranie zaczepu prostego jak i łamanego przystosowanego typowo do samochodów ciężarowych, gdzie regulować można wysokość zaczepu. Niekiedy w przypadku takich przyczep montuje się na nich także dodatkowe kable i rozdzielnice umożliwiające wszechstronniejsze korzystanie z agregatu prądotwórczego. Stosowanie agregatów na homologowanych podwoziach umożliwia ciągnięcie ich po publicznych drogach i pracę w najróżniejszych miejscach, wszędzie tam, gdzie agregat musi być przestawiany bardzo często. W zależności od masy agregatu stosuje się podwozia jedno lub dwu osiowe, w przypadku agregatów o masach powyżej 3 ton stosuje się już podwozia z odpowiednią pneumatyką. W każdym przypadku podwozia posiadają hamulec najazdowy, światła oraz zapasowe koło.

Porównywarka produktów